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了解SE电磁制动器会出现故障的原因才能更好的避免它

2020-07-07

  SE电磁制动器是一种依靠电磁系统产生的电磁吸力,使衔铁对外做功的一种电动装置。当有电流通过磁性线圈时,电磁力吸合刹车片,使用刹车片释放制动盘,这时传动轴带着制动盘正常运转或者启动。当切断电流时,那么刹车片脱离制动盘,制动盘与刹车片及法兰盘之间生产摩擦力矩,使用传动轴快速停止。
  电感线圈是SE电磁制动器的主要元件,也是绝大多数故障产生的根源。电感线圈的重要特征就是在电路通断瞬间,尤其是断开瞬间会产生强大的感应电动势。这种电动势通常是正常工作电压的几倍至几百倍。如此高的冲击电压对SE电磁制动器本身损害,对后续设备也有很大影响。
  一个电感线圈,除具有一定的电感量L外,还有导线电阻R、铁心损耗以及线圈匝间和层间的电容等参数。实际的电感线圈的等效电路用R与L串联,用R上的损耗表示实际电感线圈的一切损耗;用一个等效电容C并联在电感线圈两端,表示线圈匝间和层间电容及其他分布电容,这样组成实际电感线圈的等效电路。
  当接点断开电感电路时,从理论上讲,电感中电流突然中断,电感两端会产生反电动势,由于这时电流变化率,故电感两端将产生趋于无限大的反向电压。假设稳态时电感线圈中存储的磁场能量为W,当触点刚分开时电感中的磁场要继续维持电流I的导通,这时I向C充电,当超过击穿电压时产生电弧,电弧使电流保持导通状态。当电弧被拉开到一定距离而熄灭时,触点断开。此时,电感线圈产生的自感电势将继续维持电流的导通,形成RLC串联振荡电路。若此电压小于触点间隙的击穿电压,电容C被继续充电,电容两端亦即线圈两端便建立起越来越高的尖峰电压,直到高于正在断开的触点间隙击穿电压时,触点间隙再被击穿,于是原来充电的电容C又通过电弧向直流母线反向充电。
  随着触点间隙的继续增大,又一次断弧并再次重复上述充放电过程,放电电压逐次升高,电容C的电压可达上万伏。其脉冲功率足以损坏半导体器件,并且由于其中含有丰富的谐波分量,会干扰控制系统引起误操作。

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