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LYYK90风电偏航刹车片更换周期的详细资料

风电偏航刹车片更换周期变桨共同驱动变桨系统:三支叶片由同一个驱内齿变桨轴承动装置驱动,三支叶片的桨距角调节是同步的剖面轮毂小齿轮控制系统比较简单,成本低,但机械装置庞大,电动机机架调整复杂,安全冗余度小。独立驱动变桨系统:三支叶片由三个相同变桨电动机的驱动装置驱动,三支叶片的桨距角调节是相电动机机架
安装主轴法兰互独立的,如果一个变桨电动机小齿轮发生故障,另两个变桨电动机可以安全地使风内齿变桨轴承机停机。该系统成本较高,但结构紧凑,控制灵活、可靠,安全冗余度大。目前兆瓦级并网变桨轴承。变桨轴承又称为回转支承轴承,安装在轮毂上,通过外圈螺栓将其把型风力发电机组均采用独立驱动变桨系统。
紧。风电偏航刹车片更换周期其内齿圈通过螺栓将叶片根部相连接,并与变桨驱动装置做啮合运动来改变叶片角度,当风速超过或低于额定风速时,变桨电动机带动变桨轴承转动从而改变叶片对风向的迎风角,使叶片保持在迎风状态,由此控制作用在叶片上的转矩和功率。

铜基粉末冶金风电刹车片是我公司研发的一种摩擦材料,其性能类似于国外公司MD550摩擦材料,是以铜粉为基体,以特种耐磨合金颗粒为摩擦组元,通过特殊烧结工艺制成的摩擦材料,在高温下(700℃)具有摩擦系数稳定,磨损小,对制动盘损伤小,易安装,使用安全等特点,可满足风力发电机、高速列车等工程机械的重载高速制动要求.目前国内外已大量使用。以下是我司生产的产品及性能指标,也可根据客户要求的规格尺寸进行加工。

 

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