DADH75风电偏航制动器液压缸缓冲节流阀虽关死，但不能节流，缓冲腔与排油口仍然处于连通，无缓冲作用。此时首先可检查单向阀是否失灵而不能关闭造成缓冲腔与排油口连通。另外则是属于图320的情况，节流调节螺钉因与排油口不同心或者孔口破裂，不与节流锥面密合，予以修正同心，修正后的排油口会比原来孔径大些，所以要加大缓冲节流阀锥面的直径。

DADH120风电偏航制动器液压缸无缓冲作用，指的是在活塞行程末端，活塞不缓冲减速，给缸盖很大冲击力，产生所谓“撞击”现象。严重时，活塞猛然撞击缸盖，使缸盖损坏、油缸底座断裂，其原因是，因活塞倾斜，使缓冲柱塞不能插入缓冲孔内所致。缓冲调节阀（缓冲调节螺钉）未拧入而处于全开状态。缓冲装置设计不当，惯性力过大：当活塞惯性力大时，如关小缓冲节流阀，则进入缓冲行程瞬间的冲击力就大；

DADH90-C风电偏航制动器刹车片摩擦系数代表使用时候密封失效：此情况同上述。缓冲腔内的油液压力要吸收惯性力，因此缓冲腔压力往往超过工作腔压力。当活塞密封发生破坏时，油液将从缓冲腔倒漏向工作腔（左腔），使活塞不减速，DADH90-C风电偏航制动液压缸缓冲柱塞或衬套（缸盖）上有伤痕或配合过松：此时从缓冲腔流向排油口的流量增加了这一渠道（本来只经缓冲节流阀），使缓冲流量增大，这样便不能实现缓冲减速。

DADH90-B风电偏航制动器液压缸缓冲装置中的单向阀，因钢球（或阀芯）与阀座之间夹有异物或钢球阀座密合面划伤而不能密合时，阻止不了缓冲行程时，缓冲腔内的油液向排油口排走，而使缓冲失效，可排除单向阀故障，使之在缓冲行程中能闭合。

风电偏航制动器液压缸密封件的使用条件：如油不清洁、黏度过低、油温过高、周围环境温度太高等，分别采取更换适宜的干净油液、查明温升原因，采取隔热设置油冷却装置等措施。 DADH90风电偏航制动器生产厂家，

DADH60风电偏航制动器液压缸密封件质量是否有问题：当多次更换新密封圈均解决不了漏油问题时，可能属于这种情况。此时应确认密封圈是否购自非正规厂家，密封材质尺寸有否问题，密封件是否保管不善自然老化变质。检查密封部位的加工质量是否不合符要求：如DADH60风电偏航制动器沟槽尺寸及精度不符合要求、密封表面粗糙、未倒角等。应按有关标准设计加工沟槽尺寸，不符合要求的要修正到要求的尺寸，修正并去毛刺。

DADH350液压制动器目前需要提高液压元件的制造精度，进一步开发生产重量稳定、可靠性好、技术含量高、互换性好以及具有高度集成化、模块化、智能化和网络化的液压元件和系统，以满足我国国民经济发展的需求。自动控制技术、计算机技术、微电子技术、摩擦磨损技术、可靠性技术及新工艺和新材料等高新技术成果，促使液压系统和元件的重量和水平快速提高。

DADH195液压制动器具有以下主要缺点： 1.液压传动经过两次能量转换，传动效率低。再加上受泄漏和流动阻力的影响，其传动效率一般为75%~85%。 2.工作性能易受温度影响。温度的变化引起液压油粘度的变化，不能在高温情况下工作，温度波动影响其工作 3.液压元件的制造和维护要求较高，价格也较贵。 4.液压系统容易泄漏，当油液中有空气和水分时会影响系统的传动比。 5.液压系统出现故障时查找困难。